上半年新能源车险保费增长 18.5%！已成车险增长核心引擎

行业数据出炉：新能源车险保费、保单双高增

2026 年上半年车险核心经营数据公布，市场存量特征凸显，新能源商业车险走出独立高增长行情。

上半年全行业车险总保费 4769.09 亿元，同比微降 0.03%；其中新能源商业车险签单保费 784.36 亿元，同比大涨 18.53%，签单件数 2087.3 万件，同比增长 27.33%，增速大幅跑赢传统燃油车险，是财险行业为数不多的增量赛道。

增长根源在于汽车市场结构性转型：上半年国内汽车产销小幅下滑，但新能源车产销分别达 743.8 万辆、744.6 万辆，同比双增，新车销量占比接近五成。叠加新能源车辆投保率更高、单车保费高于燃油车，共同推高保费规模。

赔付压力同步走高，增速远超保费

保费高速扩张的同时，新能源车险赔付端压力持续放大，数据分化明显：

上半年新能源车险有效报案 751.1 万件，同比增 23.03%；已结赔款 458.87 亿元，同比大增 31.93%，赔付增速显著高于保费增速。反观整体车险，报案量同比下降，总赔款仅小幅上涨 3.78%。

高赔付两大核心原因：

1.新增承保车辆多为新车，新手驾驶、日常使用频率高，出险概率更高；

2.三电系统维修、更换成本高昂，维修门槛高，单车赔付金额居高不下，行业综合赔付率远高于燃油车险。

不过行业已现边际改善：随着存量旧车占比提升、智能辅助驾驶普及、风控定价精细化，头部险企新能源车险出险率逐步回落，部分公司已实现承保盈利。

行业突出痛点：缺少统一定损标准，理赔纠纷频发

当前新能源车险发展最大矛盾集中在理赔定损环节，车主、保险公司、车企三方诉求难以统一。

大量车主反馈，车辆事故造成电池受损后，维修厂主张整体更换电池总成，保险公司倾向维修修复，定损方案分歧巨大，车辆长期滞留修理厂，理赔周期拉长。

矛盾根源在于全行业缺少统一、权威的三电部件定损判定标准。车企 4S 店普遍存在 “能换不修、小病大修” 倾向；保险公司出于成本管控倾向修复，双方标准不统一，纠纷持续增多，既抬高险企经营成本，也损害车主用车体验。